ABS,是汽車主動安全輔助系統之中,最為大家所熟知的輔助系統,也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。在以前,當緊急煞車時通常會造成輪胎鎖死,而導致實際煞車距離反而變長的現象:
- 前輪鎖死時車子會失去側向轉向力,造成仍會一直向前行無法轉向的現象
- 後輪鎖死時則會造成後輪失去側向抓地力, 而變成車行方向無法控制
在ABS的輔助之下,就能夠防止車輛在煞車時發生鎖死的現象,進而提升車輛的操控性能,增加行車的安全。
ABS的工作原理是依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器,通過計算機控制。緊急制動時,一旦發現某個車輪鎖死,計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄(減)壓,使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是鎖死-鬆開-鎖死-鬆開的循環工作過程,以分時的概念使車輛始終處于臨界鎖死的間隙滾動狀態,有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾,防止車身失控等情況的發生。
在緊急情況下使用ABS制動要毫不猶豫,以最快的速度用力直接把剎車踩到底,不能放鬆:
ABS的工作原理是依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器,通過計算機控制。緊急制動時,一旦發現某個車輪鎖死,計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄(減)壓,使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是鎖死-鬆開-鎖死-鬆開的循環工作過程,以分時的概念使車輛始終處于臨界鎖死的間隙滾動狀態,有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾,防止車身失控等情況的發生。
在緊急情況下使用ABS制動要毫不猶豫,以最快的速度用力直接把剎車踩到底,不能放鬆:
(1) ABS制動時,制動分泵的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓,產生較大的聲音,制動踏板也會有抖動和頂腳現象。駕駛時不要被這種現象困擾,用力直接把煞車踩到底,不能放鬆。若放開踏板將讓車輛失去煞車的效果,增加危險。在配置ABS的車輛上,也不要錯誤的以右腳進行點放,其煞車效果遠遠不如ABS,也增加人車的危險。
(2) ABS系統對制動液的要求非常之高,因此添加制動液應嚴格按照使用說明書上的要求,一般禁止摻雜不同型號的制動液。建議一年更換一次相同型號的制動液。
(3) ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上,要經常保持傳感器探頭及齒圈的清潔,防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質沾附在其表面,而導致傳感器失效或傳給計算機的信號錯誤而影響ABS系統的正常工作。
(4) 嚴格遵循規定的輪胎氣壓標準,同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡,嚴禁使用不同規格的輪胎。此外,要注意檢查輪速傳感器探與齒圈之間的間隙,輪子軸承軸向間隙過大會直接影響ABS的正常工作。
(4) 注意儀表板上的ABS指示燈的情況。如發現閃爍或發亮不滅,說明ABS系統已脫離工作狀態。此時制動系統已回歸常規制動工作界面,車子是可以繼續行駛的,但已不具ABS功能,建議盡快檢修。
(2) ABS系統對制動液的要求非常之高,因此添加制動液應嚴格按照使用說明書上的要求,一般禁止摻雜不同型號的制動液。建議一年更換一次相同型號的制動液。
(3) ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上,要經常保持傳感器探頭及齒圈的清潔,防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質沾附在其表面,而導致傳感器失效或傳給計算機的信號錯誤而影響ABS系統的正常工作。
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